En una salida ordenada y sin incidentes las tres Porsche de García , Tortosa y Ollero encabezan las primeras posiciones con el Jaguar de López marcando de cerca el cuarto lugar. Algo mas atrás tres MK4 ruedan en cerrado grupo con León , Vadillo y Moreno por este orden. A una vuelta el Láncia de Eduardo García se mantiene por delante de la 312 Ferrari de Iñigo Lauzurica y tras ellos la bonita Alfa 33 de Rodríguez.

Durante las siguientes ochenta vueltas las posiciones no varían, con una carrera fragmentada en varios grupos entre los que destaca el de cabeza, formado por las dos 956 de García y Tortosa , a continuación Ollero y López , Porsche y Jaguar y en un tercer grupo las tres Ford mantienen sus posiciones iniciales con el Gulf azul de Edu León controlando la clasificación de Clásicos.

Superados los dos tercios de carrera se inician los ataques.

Tortosa mete su 956 en los retrovisores del Porsche de García y trata de superarlo una y otra vez con arriesgadas maniobras en las que a punto está de irse fuera. Mantiene sin embargo el coche sobre la pista para adelantarlo a la salida del túnel tras una apurada a ciegas en la que se lo juega todo.

La MK4 de Vadillo asalta con éxito la primera posición de Clásicos, quinta de la general, superando a León cuando este se pasa de frenada a final de recta.

En el último stint la Jaguar de Fran López adelanta por el interior a un combativo Javier Ollero que aguantó sin errores la presión durante toda la carrera , cediendo su tercera posición por un fallo de conexión en el mando.

Tortosa que rueda líder no logra distanciarse de García que parece haberle tomado la medida “enganchado” a la trasera de su Porsche , lo somete a presión durante varias vueltas , obligándole a deslizar su máquina una curva tras otra.

García tira la toalla ante la imposibilidad de adelantar a su rival y permite en las ultimas vueltas que Pablo se aleje para cruzar primero la línea de meta.

Segunda victoria pues para Tortosa esta temporada y un excelente Rubén García en segunda posición que se perfila como máximo candidato al titulo en Gr. C.

En Clásicos cuarta y definitiva victoria de José V.Vadillo con su MK4 que le otorga, a falta de la última carrera, el titulo de Campeón 2009.

Clasificación :

1º     Pablo Tortosa           Porsche 956               145,10  v.

2º     Rubén García           Porsche 956               142,09

3º     Fran Lopez                Jaguar XJ                    136,10

4º     Javier Ollero             Porsche 956               134,00

5º     J.V. Vadillo               Ford MK4                  128,01

6º     Edu León                   Ford MK4                  126,10

7º     J.M. Moreno             Ford MK4                  123,13

8º     Eduardo García       Lancia LC2                121,05

9º     Iñigo Lauzurica       Ferrari 312                 116,02

La parrilla de salida se configura con la notable ausencia de Alfredo del Águila, destacando sobre el resto la nueva montura de José Carlos Rodríguez que tras una temporada de sinsabores ha terminado aparcando su Peugeot 908 en la vitrina, para poner sobre la pista un llamativo Audi que se mostraría a la postre muy competitivo.

Tras la salida y con una excelente apurada de frenos en el primer ángulo, Vadillo instala su Mossler en cabeza. Tras el , León se mantiene al rebufo con su Nissan rojo escoltado por tres mosqueteros que se baten a primera sangre en cada curva, los dos Audi de Rodríguez y Ollero junto al Toyota de Tortosa que intenta en vano poner orden en la pelea.

A continuación, en grupo de cuatro marchan pegados Rubén García , con Audi , Eduardo García con una sorprendente barqueta Audi SCX y los dos Mossler de Samuel López y Mario Barroso. Mas atrás, Fran López que arranca mal con su Toyota e Iñigo Lauzurica con Mossler.

Las posiciones se mantienen hasta la vuelta 34 en la que Rodríguez adelanta a Ollero a final de recta, mientras Eduardo García pierde posiciones hasta caer al noveno puesto con su Audi R8 en beneficio de López y Barroso que ruedan juntos.

Finalizando el tercer stint el GT1 de Tortosa le va comiendo metros al Nissan de Edu León al que supera por el interior en la bajada hacia la horquilla Bugatti para situarse así en segunda posición.

A mitad de carrera Vadillo manda la clasificación con autoridad a una vuelta de Tortosa y a dos de León que aguanta las embestidas del Audi de Rodriguez en apreciable progresión y sin cometer errores.

Poco después Barroso se sitúa en séptimo lugar tras superar al otro Mossler de Samuel López con problemas mecanicos que lo van retrasando.
Es a partir del quinto stint cuando comienza un baile de posiciones del que no se salva nadie :

López termina entando en boxes para una prolongada parada que lo arrastra al último lugar , mientras el Mossler de Barroso supera en plena remontada al Audi de Ollero que mantiene un ritmo seguro y constante.

El Audi blanco y azúl de Rodríguez no se conforma con ver por mas tiempo los escapes del R390 de León y lanza varios ataques sin resultado , pero algo con lo que no cuenta está a punto de suceder ….

Los Audi de Rubén y Ollero entran en recta pegados y en plena tracción el primero golpea con la zaga el morro del segundo. La velocidad es máxima en ese punto y el R8 de Javier sale descontrolado impactando de forma brutal contra las protecciones y rebotando contra ellas acaba su loca carrera volcado sobre la pista. El caos se adueña de las asistencias durante unos segundos , momento que aprovecha Rodríguez para superar a León arrebatandole así la tercera plaza.

En la vuelta 94 el Toyota de Tortosa ha recuperado la diferencia que le separaba del Mossler de Vadillo y rueda como su sombra , para inmediatamente descargar toda la artillería contra su adversario con interiores impensables.

Tras varios intentos Tortosa toma la primera posición pese a la heroica resistencia de Vadillo que en un último intento trató de recuperar el liderato sin conseguirlo.

Nueva victoria pues para Pablo seguido muy de cerca por un combativo José Víctor y ocupando el tercer cajón del podio José Carlos Rodríguez obtiene un inesperado resultado para su nuevo Audi.

Clasificación :

1º   PabloTortosa            ToyotaGT1        143,11

2º   J. V. Vadillo              Mossler900       142,00

3º   J.Carlos Rodríguez     AudiR8           138,08

4º   Edu León                  NissanR390      136,13

5º   Mario Barroso           Mossler900       135,12

6º   Javier Ollero              Audi R8          132,11

7º   Rubén García             AudiR8            128,11

8º   Fran López               ToyotaGT1        128,00

9º   EduardoGarcía           AudiR8            125,09

10º Samuel López           Mossler 900      118,05

11º IñigoLauzurica         Mossler 900      116,11

Jamás una carrera de pista había sido tan emocionante y disputada como la celebrada el pasado 27 de Junio en el circuito madrileño de Podium. Nunca un resultado final había sido tan igualado : Tras 145 vueltas a una pista de 36 metros , los dos primeros coches terminaron emparejados sin que hubiese siquiera un milímetro de diferencia entre ambos.

Además , esto fue tan solo el broche final de una competición en la que desde la misma salida la lucha por el primer puesto fue a muerte entre dos contendientes , dos auténticos pilotos de slot que el Sábado nos demostraron como se ha de escribir la historia de nuestro club.

Tras los previos , tres coches apuntan a la victoria , el Mossler 900 de José C. Rodríguez, el Mc Laren F1 de Pablo Tortosa y el Nissan 390 de Edu León ruedan en tiempos de pole.

En la salida , Eduardo sale disparado por la cuatro hacia la primera curva imprimiendo a su maquina un ritmo infernal tratando en vano de obtener ventaja sobre sus perseguidores inmediatos, Tortosa y Rodríguez ruedan tras el como su sombra en este orden, y a continuación los dos Mossler de Javier Ollero y David Martín libran una dura batalla por el cuarto puesto. Mas atrás el rockie ( debutante ) Javier García con Ferrari 360 trata de asimilar tanta diferencia con un coche inadecuado para esta categoría.

En los primeros compases del segundo stint el Mossler 900 de José Carlos adelanta en la frenada de final de recta al Nissan de Eduardo , mientras el Mc Laren de Tortosa lo da alcance sin llegar a superarlo . En la vuelta cincuenta aun ruedan juntos, mientras Rodríguez les saca una recta , los tres van al limite y nadie se sale… y Javier Ollero , en cuarto lugar, pierde ya cuatro vueltas respecto al trío de cabeza.

Muy cerca de el , David Martín imita la marcha del Mossler que lo antecede y Javi García rueda a cierta distancia administrando como puede el escaso rendimiento de su F360 que , eso si , le aporta una importante dosis de experiencia.

Mediada la carrera y tras varios intentos el Mc Laren de Tortosa supera al desfondado Nissan de León y en un sensacional stint por la seis se va en busca de Rodríguez para darlo caza en el ecuador de la prueba.

A partir de aquí la lucha por el primer puesto se vuelve indescriptible. El Mc Laren y el Mossler se pasan y repasan sin que ninguno pierda el contacto con la pista , Pablo se va en las rectas y José Carlos lo iguala o supera apurando al máximo las frenadas, durante varios minutos solo se escuchan los silbidos viperinos de los motores y la tensión se masca en el ambiente.

Detrás , León se mantiene a tres vueltas, las mismas que le separan de Ollero y mas atrás Martín y García ruedan en tierra de nadie tan solo pendientes de no estorbar en los doblajes.

A partir de la vuelta 70 Tortosa por la pista 2 se separa muy poco a poco de Rodríguez , marcando su mejor stint y conduce su McLaren veinte giros después a distanciar en una vuelta a su rival . Pero la suerte no estaba echada…..

José Carlos no se da por vencido y el frontal de un Mossler desbocado se agranda cada vez mas en los retrovisores del Mc Laren.

Estamos en el último stint y Pablo no puede contener al torbellino que lleva detrás : le ha recuperado una vuelta en tres minutos y a falta de seis giros para el banderazo el Mossler lo adelanta en la curva de la rampa.

Sin embargo ahora llega el golpe de teatro ; Rodríguez que lleva ya varios metros de ventaja a Tortosa llega pasado a la curva del túnel y se va recto contra las protecciones , el coche rebota y queda cruzado sobre la pista 1…por donde viene el Mc Laren de Tortosa, el comisario no puede actuar a tiempo y la colisión se produce. Sin daños , los dos coches regresan de nuevo a la pista, primero el de Pablo , después el de José Carlos que lejos de tirar la toalla desata un ataque definitivo para recuperar lo perdido…..lo alcanza de nuevo en la frenada de fin de recta y salen juntos de la curva , ascienden por la rampa emparejados y termina la carrera….. ambos coches se paran uno junto al otro en la curva alta tras 145 vueltas.

Ni una micra los separa…..todo el mundo mira incrédulo y la Dirección de Carrera estudia el caso aplicando el reglamento deportivo . Gana José Carlos al haber dado una vuelta mas por la pista 3.

A siete giros se clasifica en tercer lugar Edu León con su Nissan igualando su mejor marca , y tras el , los Mossler de Ollero y Martín acaban sin problemas por delante de un Javier García que no olvidará jamás la que fue su primera carrera en pista , tampoco la olvidaremos los demás.

Segunda victoria pues para José Carlos Rodríguez esta temporada que lo mantiene líder de la clasificación general por delante de un Pablo Tortosa con evidente capacidad para asaltar el primer puesto en las próximas y emocionantes carreras que nos esperan.

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Alguna cara nueva en los previos , varios “forfait” por roturas de material antes de la salida y dos Ferrari , los 360 de Alfredo del Águila y José Carlos Rodríguez junto al Lamborghini de Pablo Tortosa arrojan los mejores registros, que rondan los siete y medio por vuelta , pese a que las diferencias, como mas tarde se confirmaría en la carrera fueran mínimas.

Se apaga el semáforo y la “roja” 360 de Alfredo aborda el primer ángulo en cabeza , tras el , un inesperado Javier Martín con otro Ferrari realiza un excelente arranque , aguantando fenomenal la presión durante las primeras vueltas tras el líder , pegados lo escoltan parejos Tortosa y Rodríguez en una lucha particular que habría de perdurar . Mas atrás Javier Ollero trata de contener el ímpetu de Eduardo León que tras unas primeras vueltas con errores de pilotaje intenta recuperar terreno , y algo descolgado ya , rueda en tierra de nadie un debutante, Javier García supliendo con grandes dosis de coraje las carencias mecánicas de un Ferrari preparado a última hora para participar en la carrera.

En la vuelta 30 Alfredo del Águila comanda la clasificación, sin embargo tiene en los retrovisores al Lambo de Tortosa y al 360 de Rodríguez que se aproximan peligrosamente al fuego de sus escapes tras adelantar sin reparos a Javier Martín cuyo Ferrari ha bajado su rendimiento por la pista 3.

Edu León remonta desde atrás con un Lambo Castrol desbocado que baila como un Stratos en el Turini , superando primero a Javier Ollero y muy poco después a Martín que cae en unos minutos a la quinta posición.

A mitad de carrera se produce el empate. Dos Ferrari y un Lambo pelean por el primer puesto sin darse tregua. Tortosa y Rodríguez han dado alcance a Alfredo del Águila que por la pista 3 ha perdido la diferencia que le mantenía como líder pese a que su 360 funciona de forma impecable.

Resulta impresionante ver rodar a tres coches completamente igualados sin que sus pilotos cometan error alguno durante vueltas y vueltas. El Ferrari de Rodríguez ataca las frenadas sin piedad deslizando las gomas sobre el áspero firme , el Lambo de Tortosa cuelga la trasera interior en las horquillas lanzando chispas bajo el chasis y el F360 de Alfredo controla los cortos derrapes de su montura cruzando la zaga con descaro , mientras Edu León marca los mismos tiempos de cabeza alejándose de sus perseguidores y consolidando su cuarta posición.

Detrás, las posiciones se mantienen hasta que Ollero abandona por avería al romper el chasis por un soporte del tren posterior de su maquina y es en ese instante cuando Tortosa por la pista 4 , lanza su ataque definitivo para meter metros de por medio con sus rivales directos dando por sentenciada la carrera.

Sin embargo los 360 de Alfredo y Rodríguez continúan enzarzados en una lucha en la que se pasan y repasan vuelta tras vuelta sin que ninguno de los dos ceda un centímetro al otro , hasta que a pocas vueltas para el final el Ferrari de Alfredo se va recto en la frenada del túnel regalando así el segundo escalón del podio a José Carlos .

Tras ellos Edu León acaba sin amenazas en una cuarta posición retrasado definitivamente por sus iniciales fallos de conducción.

Fantástica tercera carrera la vivida por todos nosotros que manifiesta una vez mas hasta donde se puede llegar con un acertado reglamento y una excelente organización.

Y una mas para Pablo . Felicidades

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Crónica cortesía de Eduardo León

Ya en los entrenos previos a la carrera sorprende un debutante en la categoría, Eduardo León marcando unos registros que lo sitúan como uno de los favoritos a la victoria a los mandos de un competitivo Clio de la escudería de Pablo Tortosa.

Tras unas rápidas verificaciones se establece una parrilla de salida que promete una muy disputada carrera.

León por la pista 4 sorprende a todos en la salida llegando el primero a la curva de final de recta, tras el , Pablo Tortosa espera que el debutante cometa su primer error para adelantarlo y poco mas atrás Javier Ollero , asediado por el Clio blanco y negro de José Carlos Rodríguez. A continuación se sitúan Rubén García , José Mª Moreno, Thierry Martín , Benito Palacios y Diego Martín , en este orden.

Con un ritmo constante , Eduardo aguanta la presión durante el segundo stint , mientras José Carlos Rodríguez remonta la distancia que lo separa del coche azul de Javier Ollero para superarlo por fuera en las curvas del túnel , al tiempo que Diego Martín le cuelga el farolillo rojo a Benito Palacios.

Mediada la carrera , Rodríguez alcanza a Pablo Tortosa y León baja el ritmo tratando de evitar una salida por la pista 1 que pueda dañar su coche, situación que aprovechan el dúo perseguidor para superarlo y enviarlo en un santiamén al tercer puesto , posición que mantendría ya hasta el final.
Palacios ,mientras ,le devuelve el farol rojo a Diego Martín.

Solo al final de la carrera Rodríguez tira la toalla tras haber rodado a la sombra del lider, Pablo Tortosa que vence sin discusión. Tras ellos, Eduardo León sin cometer errores mantuvo un buen ritmo de carrera para subirse al podio.

Destacar la ultima vuelta en la que Rubén García adelantaba “in extremis” a Javier Ollero por solo una décima , ocupando así el cuarto lugar final.
Merecida victoria pues para Pablo Tortosa que además acabó situando otro de sus coches en el tercer cajón del podio.

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Crónica cortesía de Eduardo León

Ya en los previos cuatro coches diferentes apuntaban a la victoria:

El Audi R8 de Javier Ollero, el Toyota GT-1 de Pablo Tortosa, el Nissan R-390 de Edu León y el Mossler 900 de José Víctor Vadillo.

Lástima no poder añadir a este destacado grupo el Peugeot 908 de José Carlos Rodríguez , ausente en esta ocasión.

Tras la salida León se sitúa en cabeza abriendo hueco a ritmo constante del resto , tras el Nissan rojo rueda el coche de Vadillo incapaz de aguantar el ritmo del primero y a continuación el Toyota de Tortosa que cede espacio poco a poco al Mossler gris.

Ollero lo sigue con su Audi R8 y casi emparejado a el José Mª Moreno con su eficaz Mossler.

A poca distancia Rubén García hace lo que puede por la pista 1 sin golpear su Audi y algo descolgado Iñigo Lauzurica trataba de recuperar terreno tras el impacto de su Mossler contra las protecciones dañando el alerón trasero de su maquina.

En el segundo stint Rubén García adelanta en plena recta a José Mª Moreno situando su Audi en quinta posición y ya mediada la carrera el Mossler de Vadillo supera al Nissan de León tras remontarle mas de una vuelta.

José Víctor Vadillo toma el mando pues en el ecuador de la prueba para no abandonarlo ya hasta el final.

Pablo Tortosa incrementa su ritmo tratando de aproximar su Toyota a la zaga del coche de León que baja ostensiblemente su velocidad por la pista 5 para, tras darle alcance, luchar codo a codo por la segunda posición durante quince vueltas , para imponerse al final el del Toyota verde que sin embargo tiene ya muy lejos al Mossler de Vadillo.

En las ultimas vueltas Moreno recupera su quinto puesto en detrimento de Rubén García y su Audi R8 que no rindió como de costumbre.
Victoria por tanto de José Víctor Vadillo con Mossler 900 y posiciones de podio para Tortosa y León con cuatro coches diferentes ocupando las primeras posiciones en una carrera multicolor y competida.

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Crónica cortesía de Eduardo León

En los previos los Porsche 956 de Tortosa, García y Ollero , por este orden , marcan los tiempos de referencia para los Grupo C, mientras los Ford MK4 de Vadillo y León hacen lo mismo entre los prototipos clásicos.

Tras configurar una vistosa parrilla de salida la prueba arranca con una primera vuelta en la que Tortosa “ clava “ al resto escapando como una liebre que se aleja poco a poco de otro Porsche , el de Rubén García con un eficaz comportamiento y muy cerca un sorprendente MK4 azul rueda en cronos de Grupo C : Edu León lidera los clásicos.

Javier Ollero va tras el con su 956 , y pisándole los talones J.V. Vadillo con otro Ford MK4 aguanta el tipo como puede por la pista 1 , tratando de evitar cualquier incidente que le permita después recuperar posiciones.

Por detrás , el Porsche de Moreno se distancia con facilidad de la barqueta Ferrari-312 de Iñigo Lauzurica.

En el segundo stint el MK4 amarillo de Vadillo supera en plena recta al Porsche de Ollero con problemas por la pista 4 , mientras el resto mantiene sus posiciones.

Mediada la carrera Tortosa domina con autoridad , seguido de Rubén García que reduce la diferencia con el primero llegando a marcarle muy de cerca.

Es entonces cuando el Porsche de Ollero desata una fulminante ofensiva contra los dos MK4 , superándolos en la misma vuelta , sin que el 956 pierda la compostura en ningún ángulo. Frío y calculador , Ollero se alza hasta el tercer puesto en un excelente stint tras un inspirado Rubén García que borda su actuación.

Vadillo sin embargo no se da por vencido y tras emparejar su Ford MK4 al de León concentra su ataque definitivo para rebasarlo por la pista 2 a 30 vueltas del final.

Nueva victoria pues para un Pablo Tortosa en racha , acompañado en el podio por dos pilotos de nota como son Javier Ollero y Rubén García completando un triplete de Porsche 956.

José Víctor Vadillo vence en Clásicos de nuevo y van 3 para su afinado Ford MK4.

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Crónica cortesía de Eduardo León

Con un grip en buenas condiciones y tras las verificaciones oficiales se daba la salida a la primera de las dos mangas programadas .
Tras la salida Carlos Palomino con Peugeot 406 aborda las primeras curvas en cabeza distanciándose poco a poco de su perseguidor José Mª Moreno con idéntica montura y tras el, a poca distancia Thierry Martín con BMW 320.

Mas atrás Diego Martín con Peugeot se ve superado por Benito Palacios pilotando un bonito Mercedes CLK cuando el francés golpea su coche contra las protecciones dañando la zaga del vehiculo y perdiendo una posición que no podría ya recuperar.

Victoria de manga pues para el Peugeot de un Carlos Palomino de ritmo constante y sin errores. Tras el , José Mª Moreno cuyo 406 fue mejorando sus registros vuelta a vuelta pese a no haber reducido en ningún momento la distancia con el líder.Tras ellos Thierry Martín que bajó su rendimiento por los trazados laterales de la pista con un sólido BMW siempre por delante del Mercedes de Palacios , piloto con un particular estilo de conducción que promete , doblegando por muy poco a un combativo Diego Martín con el que mantuvo un duelo constante durante toda la carrera.

La segunda manga fue sin duda la carrera destacada de la mañana , por el alto nivel de los contendientes y la gran lucha por los puestos de cabeza.

Tras la salida los dos 406 de J.V. Vadillo y Edu León se emparejan en la frenada rodando igualados las primeras vueltas , detrás , tras una mala salida , Pablo Tortosa ,también con Peugeot, se mantiene a un giro de los primeros y tras el, los dos BMW de Rubén García y Javier Ollero en una lucha particular que llevó a ambos a cometer errores que les alejarían del podio.

Por detrás J. Carlos Rodríguez sufre ya desde el principio problemas mecánicos en su 320 que le obligan a entrar en boxes , perdiendo siete vueltas que serían definitivas para la clasificación final.

En el segundo sprint Vadillo supera a León por muy poco instalándose en cabeza ,mientras Tortosa reduce a marchas forzadas las diferencias con los primeros. Atrás quedan ya a suficiente distancia los tres BMW de García , Ollero y Rodríguez que remonta como alma que lleva el diablo batiendo el record de vuelta y superando en el último stint a Javier Ollero por un giro.

Mediada la carrera Tortosa da alcance a León al que adelanta en una espeluznante frenada apurada por ambos a la entrada de la horquilla Bugatti.

Pablo se aleja en busca de Vadillo que ostenta cómodo la primera posición a una vuelta del segundo . Pero poco a poco su ventaja se diluye como un azucarillo en agua hasta que a pocas vueltas del banderazo final el ecológico 406 de Tortosa aparece en los retrovisores de Vadillo , al que supera, pese a la resistencia de este, en los últimos metros por solo seis centésimas.

Carrera emocionante pues gracias al buen rodar del trío de cabeza , destacando sobre todo las remontadas de José C. Rodríguez y sobre todo Pablo Tortosa que obtiene así una mas que merecida victoria.

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Crónica cortesía de Eduardo León